お知らせ【練習問題】

こんにちは。
講師の小林です。


皆さんお盆休みはいかがだったでしょうか？
毎日勉強、部活に勤しんでいる皆さんにとって羽を伸ばす絶好の機会となったことでしょう。


さて、夏休みも残すところあとわずかとなりました。皆さん学校の課題は終わっていますか？(笑)

今の問いにギクッとした人は今から急ピッチで進めて終わらせましょう。くれぐれも31日にまとめてやろうなんて思わないでください。地獄を見ます。(笑)


そして、ノーバスでも夏期講習の後半戦がスタートしました。皆さんの夏が実りあるものになるように講師一同奮闘していきます。残りわずかの夏を私達と共に突っ走っていきましょう。


それでは今回はこの辺で失礼します。

こんにちは！
講師の中城です。

お盆休みに入りましたがみなさんはいかがお過ごしでしょうか？

お盆休みなのでご先祖の供養や生き抜きも大事ですが、勉強も計画的におこないましょう。

今日はさっき犬と遊んでいてふと気づいたんですが、犬って脇腹をくすぐっても効かないんですね。

じゃあ人間はなんでくすぐったいのか調べてみました。
くすぐったいというのは皮膚に害虫などがついた時に身を守るための防衛本能であると考えられてるそうです。

生物学的には、まだ解明されていないことも多いのですが、耳周辺や首筋、脇の下、足の裏などのくすぐったさを強く感じる部分には、自律神経という体をコントロールする神経が集中しています。そのため、他の部位に比べて皮膚感覚がずば抜けて敏感なのだそうです。

ちなみに、自分で触ってもくすぐったくないのは、小脳が『指を動かせ』と指令を出し、大脳が『刺激が来るぞ』と身構えるから。他人のくすぐりは、予期できないのでくすぐったく感じるらしいです。
みなさん人の防衛本能で遊ぶのはやめましょうね！！！！

ではまた。

こんにちは。講師の藤原です。
今日は私の研究内容に少し関係のある雑学的なお話をしたいと思います。


突然ですが、皆さんはなぜ鉄道車両が真っ直ぐに進むだけでなく曲がることができるかご存知ですか？

多くの人達が「軌道(レール)が曲がっているから」と考えていると思います。極めて当たり前で正解のように聞こえますよね。私も大学2年生の頃までは自信満々でそう思っていました。実際、プラレールのような電車のおもちゃもそのようになっていますし、それで遊んだ経験や日常の直観からそう思ってしまうのも無理ありません。

しかし、それは違うのです。レールによって無理矢理カーブさせているわけではないのです。そんなやり方であんなに大きく重たい鉄道車両をカーブさせてては、ガンガン車輪とレールが衝突して乗り心地が悪くて仕方ありません。それによってレールや車輪も消耗してしまいます。

では、どのような仕組みで鉄道の曲線通過を可能にしているのでしょうか。

その秘密は車輪の形状にあります。実は、鉄道の車輪は自動車のタイヤのように平らではなく、勾配があります。文章で説明されるとわかりづらいかと思いますが、イメージとしては軸の先に円柱が付いているか円錐がついているかの違いです。鉄道の車輪は後者のようになっていると考えてください(正確には違いますが)。

しかし、なぜそれだけで曲がれるの？と思う方がまだいるかと思います。そこで、軸の左右に半径の異なる円盤を取り付けて転がしたらどうなるかを想像してみてください。例えば左の円盤の方が小さく右側の方が大きいもので転がしたとすれば、それは左にカーブしていくことは容易に想像できると思います。これは、軸で円盤がつながっていることで左右が同じ回転速度になるので、半径の大きい方が速く進むからです。円錐のように勾配のついた鉄道車輪では、レール上で左右にずれることでこれと同じような状況を生み出しているのです。要するに、レールとの接触の位置によって左右の輪径差を生み出し、それで曲線を滑らかに通過しているのです。

今回は少し難しい話になってしまいましたが、鉄道には様々な技術が隠されていて面白いです。また何か興味深いことがあれば話したいと思います。

それではさようなら。

こんにちは♪ 講師の本間です。




今日はノーバスでの仕事もお休みだったので人生初のコンタクト作り！

今までは授業中メガネで過ごしていましたが、最近コンタクトが必要になったので行って来ました＊



そこで、みなさん知っていますか？
コンタクトってすごく眼に悪いらしいです！
コンタクトして視力が下がったり病気にかかってしまったり…
しかも作ったら3ヶ月に１度眼科に検査をしに行かなくちゃいけなくて！

私が思ってたよりかなり面倒です（笑）



でも確実にメガネより楽ですねっ◎
これから慣れるまでは眼に入れるの大変そうです。。。






では今回はこのへんで ^^！